冷鏈物流大熱,為何茶葉運輸卻是個冷門

近幾年,冷鏈行業異軍突起,發展規模和速度驚人,但是冷鏈行業食品冷鏈理念依舊很薄弱,有些冷鏈行業的冷門貨源,我不說你都不知道它居然也需要用冷藏車,比如茶葉。

話說寧可三日不食肉,不可一日不飲茶,茶是大眾生活中必不可少的飲品,雖然千年前的茶馬古道已經落寞,萬里的晉商茶路也已沉寂,但是幾千年的茶葉貿易依舊長盛不衰,歷久彌新。

告別了人拉馬馱,車隊取代馬幫,運輸時效翻倍提升,但是茶葉運輸中短板依舊,冷鏈普及度低、混裝拼車嚴重、存儲包裝不規范、暴力裝卸問題依舊突出。

茶葉冷鏈為何熱不起來,國民飲品需不需要保鮮?

作為茶葉產出和消費大國,對于茶葉的品質口感要求越來越高,但是茶葉生產、倉儲、運輸環節中往往因為保鮮設備落后、觀念滯后、存儲包裝不規范直接導致茶葉品質受損。

雖然目前冷鏈物流大熱,但是為何茶葉冷藏熱不起來?國民飲品難道不需要保鮮嗎?不然,茶葉雖然不像生鮮一樣是易腐敗易變質,但是溫度、濕度、光線變化都容易導致茶葉氧化影響品質口感。

尤其像西湖龍井對于溫度和濕度變化相當敏感。溫度一旦提升,陳化變質極容易發生。

雖然目前茶葉運輸一般短途運輸為主,但是長途干線也越來越普及。茶葉適宜運輸環境要求很嚴格,對于溫度、濕度要求很精準,一般10度為宜,0到5度最佳,濕度70%范圍以內。

短途運輸也要求運輸環節要避免車廂受潮、出汗一定注意保持溫控、通風,茶葉最好真空存儲,運輸裝備最好選擇清潔、干燥、無異味、低溫冷藏柜運輸,這樣能避免發生氧化變質,影響口感和香氣。

冷藏運輸成本高,冷庫保有量低嚴重制約茶葉保鮮!

茶葉冷鏈發展緩慢,不僅僅歸咎于冷鏈觀念滯后,更受到當前冷鏈行業的現實制約,冷藏車保有量太少,冷凍庫多冷藏庫存量太低。

而目前現有的冷藏車、冷庫供不應求,生鮮禽肉運量大、時效性強、貨源多,冷藏車、冷庫自然不夠用,難免要拼車混裝,有的時候甚至茶葉要和化工材料一起拼裝,和水果蔬菜混裝,導致茶葉串味、受潮直接導致品質嚴重受損。

除了冷鏈行業限制,成本壓力也導致茶廠傾向于選擇普通貨車放棄冷藏車。再加上本身茶廠自建冷庫有限、自備的冷藏車少的可憐,所以茶葉冷鏈一直熱不起來。

茶葉冷鏈中倉儲是重要環節,淡儲旺銷保障茶葉保鮮。

受茶葉產地、時令的制約,茶葉的采摘、銷售具有明顯的季節性、區域性。冷庫存儲對于茶葉冷鏈來說至關重要,冷庫可以保證淡儲旺銷,延長保鮮時長,實現源頭保鮮。

但現有冷庫分布散、利用率差、共享難,自建冷庫需求量大。但是自建冷庫溫度不達標、安全不規范問題又相當突出。

而且伴隨冷鏈物流備案制的到來,行業監管全面襲來,冷庫建設、冷藏車進入、退出機制不斷嚴格規范,茶葉冷庫倉儲環節又該何去何從呢?

冷鏈物流風口已至,茶葉冷鏈作為冷鏈物流行業的冷門,尤其在運輸環節冷鏈一直被忽視。未來隨著食品安全重視度提升,對于茶葉品質的要求逐步規范,茶葉冷鏈市場會逐步被開發。

冷門總有一天會成為熱門。而且只有盡早規范冷鏈存儲運輸環節,才能保障茶葉邁向高品質的產業化之路,才能最終占領高端茶葉市場制高點。

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